多地對網(wǎng)約車按下“暫停鍵”
2023-06-05 15:54:12
在網(wǎng)約車出行市場逐漸恢復的當下，又一地發(fā)布了網(wǎng)約車從業(yè)風險預警，甚至還按下了“暫停鍵”。
據(jù)長沙交通運輸微信公眾號消息，自5月16日起，長沙市暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù)，此前已受理的，按正常流程予以辦理。而在這之前，東莞、三亞、溫州、濟南、遂寧等多地已相繼發(fā)布網(wǎng)約車飽和預警，提醒當?shù)鼐W(wǎng)約車單車日均接單量不足10單。
但在網(wǎng)約車日均接單量逐漸減少的同時，新增加的營運車輛數(shù)量以及取得網(wǎng)約車駕駛員證的司機數(shù)量卻還在持續(xù)攀升。
交通部數(shù)據(jù)顯示，截至3月31日，全國共有307家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，環(huán)比增加4家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證522.9萬本、車輛運輸證225.0萬本，環(huán)比分別增長1.0%、2.7%。
在運力已經(jīng)飽和的前提下，隨著越來越多的司機加入其中，必然導致競爭加劇，也難以保證每位從業(yè)者都能獲得足夠的訂單量。
“車子不好開，錢賺不到”
張偉已經(jīng)在杭州開了近7年的網(wǎng)約車，他每天早上6點多起床，簡單洗漱后就會開始一天的工作。
他對中國新聞周刊表示，開網(wǎng)約車是一個多勞多得的工作，接的單子越多，賺得越多。
白天的時候，他主要在市區(qū)內(nèi)跑單，早高峰的訂單多，加價也高，是他一天中最忙碌的時候。到了傍晚時分，他會接一些往遠郊跑的單子，雖然路程遠，但客單價高，就這樣一直忙到晚上九十點鐘，他才會回家休息。
西安街道上擁堵的車輛。圖/圖蟲創(chuàng)意
張偉說，現(xiàn)在網(wǎng)約車市場競爭越來越激烈，過去他只需工作12個小時就能賺到目標收益，但現(xiàn)在，隨著訂單量減少，他至少要工作14至15小時，才能完成任務(wù)。
“我剛?cè)胄心菚海總€月很容易就能賺個八九千元，現(xiàn)在干得時間更久，反而賺得更少?！睋?jù)張偉所述，現(xiàn)在去掉各項開支后，他每個月到手不到六千元。
張偉至少經(jīng)歷過網(wǎng)約車“黃金歲月”，但李朝因卻一入行就遇到了行業(yè)瓶頸。
國內(nèi)某知名美院畢業(yè)，曾經(jīng)營著一家廣告設(shè)計公司的他，在三年前公司被破產(chǎn)清算后，當起了網(wǎng)約車司機，“沒辦法，除了房貸，還有孩子要養(yǎng)”。
但遺憾的是，疫情期間，網(wǎng)約車市場受到了很大的沖擊，他每天的流水只有兩三百元，每月收益僅能夠維持各項開支。雖然疫情過后這幾個月他感覺行業(yè)有所回暖，但他的收入?yún)s并沒有太多提升，因為他發(fā)現(xiàn)，周邊網(wǎng)約車的數(shù)量多了起來，他比過去更難搶到訂單。
交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，新核發(fā)網(wǎng)約車駕駛員證31.6萬本，其中，4月17.7萬本，增速進一步加快。
與之相呼應(yīng)的是，滴滴的財報數(shù)據(jù)顯示，2020年3月-2021年3月，滴滴在中國擁有1300萬名年活躍司機，而2022年3月-2023年3月，這個數(shù)字變成了1900萬，短短兩年時間增長了600萬。
隨著“入場者”不斷增加，行業(yè)競爭自然愈發(fā)激烈。
柳州市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊就曾給網(wǎng)約車司機們算了一筆賬——目前租賃一輛純電動網(wǎng)約車的市場價為每月3800元-4400元，充電費月均約1000元。按當前日均營運流水計算，在每月滿負荷工作30天的情況下，駕駛員月純收入約為3500元-4000元，且未含社保等其他支出，并鄭重提醒擬從事網(wǎng)約車行業(yè)的企業(yè)和駕駛員，充分考慮市場風險，謹慎投資網(wǎng)約車出行市場。
李朝因告訴中國新聞周刊，一般日流水200元是網(wǎng)約車司機的“生死線”。據(jù)他介紹，由于行業(yè)平均客單價在20元左右，這意味著大部分的司機需要每天跑到10單以上?！芭俪羝脚_抽成、車輛損耗、充電和停車、保險等必要開支，拿到手里并沒有多少錢，若訂單量在10單以下，將不足以支撐開支?！彼f。
此外，這一行還面臨著諸如違章等風險，若不小心出交通事故，可能幾個月就要白干。
但遺憾的是，即便是10單，也并非每個司機都能輕易達成目標。
以東莞為例，東莞市交通運輸局發(fā)布的監(jiān)測信息顯示，2023年一季度，全市77.3%的網(wǎng)約出租車每天接單不足10單;日均訂單≥10單的網(wǎng)約車中，單車日均營收約260.83元。
濟南發(fā)布的風險預警也提到，濟南市網(wǎng)約車市場運力已基本飽和?！澳壳熬W(wǎng)約車單車日均接單量不足10單，網(wǎng)約車數(shù)量過剩、市場主體過多也對行業(yè)的安全生產(chǎn)造成不利影響?！?/p>
而即便是廣州這樣的一線城市，相關(guān)數(shù)據(jù)也并不好看。今年1~3月，廣州網(wǎng)約車單車日均訂單量分別約為15.59單、15.92單、14.74單，單車日均營收分別約438.8元、406.07元、354.77元。無論是日均訂單量還是日均營收，都在逐月遞減。
“車子不好開，錢賺不到。”李朝因無奈說道。
專家：提高網(wǎng)約車安全門檻
準入門檻低、時間相對自由是網(wǎng)約車的一大特點，自然吸納了大量靈活就業(yè)人員。與此同時，一些網(wǎng)約車平臺為了在短時間內(nèi)搶占市場份額，降低了準入門檻，導致網(wǎng)約車司機“良莠不齊”。
隨著各地網(wǎng)約車市場日趨飽和，關(guān)于建立網(wǎng)約車退出機制的呼聲也越來越高。不少業(yè)內(nèi)人士認為，建立網(wǎng)約車退出機制可以有效避免市場競爭過度，同時，也有助于對行業(yè)實行動態(tài)管理，根據(jù)市場變化及時調(diào)整運營規(guī)模。
其實早在幾年前，多地就已經(jīng)探索建立網(wǎng)約車退出機制。如2019年時廈門推出“車證”考核機制，網(wǎng)約車公司向駕駛員發(fā)出警示，如果在考核期內(nèi)完成單量沒有達標，平臺有權(quán)解除車輛接入?yún)f(xié)議，“車證”也將被交通運輸主管部門注銷。
2021年，廣州建立網(wǎng)約車平臺合規(guī)率監(jiān)測機制和常態(tài)化信息發(fā)布機制，定期統(tǒng)計網(wǎng)約車平臺運營車輛、駕駛員合規(guī)率，對不達標平臺公司開展重點監(jiān)管，并通過官方途徑向社會公布行業(yè)市場運營、執(zhí)法監(jiān)管等情況，加強社會公眾對行業(yè)的了解和監(jiān)督。
在地方實踐中，為了引導網(wǎng)約車市場供需關(guān)系動態(tài)平衡，深圳在2022年底探索建立了網(wǎng)約車運力規(guī)模動態(tài)調(diào)整機制。
該機制顯示，一旦網(wǎng)約車日均訂單量變化幅度低于10%，單車日均訂單量低于11單，巡游車里程利用率低于60%，滿足3個條件中的2個，就會觸發(fā)預警，供政府決策參考，其應(yīng)對措施包括暫停網(wǎng)約車運輸證和平臺經(jīng)營許可證辦理服務(wù)。
而當網(wǎng)約車日均訂單量變化幅度大于等于10%，單車日均訂單量大于等于13，巡游車里程利用率大于等于65%，這3項指標連續(xù)2個月有任意2項及以上滿足即可恢復新增觸發(fā)條件。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東對中國新聞周刊表示，發(fā)布風險預警信息是地方政府對網(wǎng)約車行業(yè)進行常態(tài)化監(jiān)管的一種方式，同時也是提醒投資者和從業(yè)者注意市場風險并做出理性選擇。
他認為，相對于發(fā)布預警信息，暫停受理相關(guān)核發(fā)業(yè)務(wù)的影響更大。如果長期不發(fā)放相關(guān)證件，容易變成數(shù)量管制。這一措施可能導致市場競爭減弱，進而影響消費者的選擇權(quán)和從業(yè)人員的就業(yè)機會。
清華大學交通研究所副所長楊新苗在接受中國新聞周刊采訪時表示，在網(wǎng)約車市場貌似飽和的前提下，堅持安全生產(chǎn)底線，也就是駕駛員要有網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車駕駛員證，車輛要有網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車運輸證。市場穩(wěn)健發(fā)展離不開安全的底線，有了安全底線，才有可能實現(xiàn)“有進有出，動態(tài)調(diào)控”。
楊新苗說，中國是全球最大的汽車保有國家，擁有超過4億輛機動車，大量富余的汽車和駕駛?cè)丝释M入網(wǎng)約出租汽車服務(wù)市場。如果沒有獲得網(wǎng)約車證和網(wǎng)約駕駛證，就進入出租汽車服務(wù)市場，那就是城市忽視安全生產(chǎn)門檻，將很快導致市場偏離安全運行軌道。
艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，在2022年中國網(wǎng)約車消費者認為網(wǎng)約車存在的安全隱患中，61.1%消費者表示司機準入門檻較低，60.8%消費者表示相關(guān)制度不完善，40.1%消費者表示司機信息與平臺信息不一致，25.4%消費者表示車輛不合規(guī)，22.2%消費者表示車輛信息與平臺信息不一致。
“我們不能將網(wǎng)約車變成一個逐底競爭行業(yè)”，他說。
據(jù)悉，近期相關(guān)部門也加大了對網(wǎng)約車平臺的監(jiān)管力度。今年4月17日，交通運輸部印發(fā)《2023年推動交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)降低過高抽成工作方案》，該方案旨在保障從業(yè)人員合理勞動報酬水平，降低平臺過高的抽成比例或會員費上限等。
4月26日，交通運輸部辦公廳等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于切實做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，首次從國家層面對聚合平臺做出了明確定位，對聚合平臺和網(wǎng)約車平臺實施分類監(jiān)管。
據(jù)了解，聚合平臺相對于自營打車平臺，體系更為龐大和復雜，基本是由規(guī)模較大的互聯(lián)網(wǎng)公司跨界建立，比如高德打車、百度打車、騰訊出行等。
楊新苗說，聚合平臺上聚集了提供出租汽車服務(wù)的個人和公司，對網(wǎng)約車駕駛員證和網(wǎng)約車運輸證很難完全掌握。而平臺即便掌握車輛實時運行的狀況，操控也靠車上的駕駛員，如果連證都沒有，那“出事只是概率事件”。
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電子汽車衡的檢定規(guī)程通常是根據(jù)當?shù)胤煞ㄒ?guī)和行業(yè)標準進行制定和執(zhí)行的。以下是一般的電子汽車衡檢定規(guī)程： 1.檢定周期：根據(jù)法律法規(guī)和標準的要求，制定電子汽車衡的檢定周期，一般為1年或更頻繁。這意味著每隔一定時間需要對電子汽車衡進行檢定。 2.檢定方法：確定電子汽車衡的檢定方法。常見的方法包括靜態(tài)維持法、動態(tài)維持法和動態(tài)校驗法。不同的方法會涉及到不同的測量原理和流程?！ ?.檢定設(shè)備：確定用于電子汽車衡檢定的設(shè)備，如校驗分析儀、校驗車、標準質(zhì)量等。這些設(shè)備需要符合相關(guān)標準和精度要求。 4.檢定過程：制定電子汽車衡的檢定過程，包括檢定前的準備工作、實際檢定的步驟、數(shù)據(jù)記錄和處理等。確保檢定過程的準確性和可追溯性?！ ?.檢定標準：根據(jù)法律法規(guī)和行業(yè)標準，確定電子汽車衡的檢定標準。這些標準通常會規(guī)定電子汽車衡的準確度要求、線性度要求、重現(xiàn)性要求等?！ ?.檢定報告：制作電子汽車衡的檢定報告，記錄檢定的日期、檢定結(jié)果、測量誤差等相關(guān)信息。檢定報告需要保留并隨時提供給相關(guān)部門或用戶進行查閱。 需要注意的是，具體的電子汽車衡檢定規(guī)程可能會因地區(qū)、國家或行業(yè)而異，因此請參考當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和行業(yè)標準以獲得準確的信息和指導。
判定地磅傳感器好壞的幾種方法包括： 1.觀察傳感器的外觀：檢查傳感器是否有明顯的物理損壞或異常，如斷裂、變形、腐蝕等。如果傳感器外觀有明顯問題，很可能需要更換傳感器?！ ?.測量傳感器輸出：使用合適的測試設(shè)備或儀器，測量傳感器的輸出信號。傳感器輸出信號應(yīng)該與實際測量值相匹配。如果輸出信號不穩(wěn)定、異?；蚺c實際測量值不符，可能表示傳感器存在故障?！ ?.比對傳感器讀數(shù)：將已知重量的物體放置在地磅上，與傳感器讀數(shù)進行比對。如果傳感器讀數(shù)與已知重量存在較大偏差，可能表示傳感器存在問題。 4.清潔和校準傳感器：有時候傳感器可能受到灰塵、污垢等物質(zhì)的影響，導致讀數(shù)不準確?？梢試L試清潔傳感器，并進行校準以恢復正常工作?！ ?.借用其他設(shè)備校驗：比對使用其他準確的測量設(shè)備，如其他地磅、天平等，與傳感器讀數(shù)進行比對。如果其他設(shè)備給出的讀數(shù)與傳感器讀數(shù)存在較大偏差，可能表示傳感器存在問題。 6.聯(lián)系供應(yīng)商或技術(shù)支持：如果以上方法無法確定傳感器的好壞，建議聯(lián)系地磅供應(yīng)商或技術(shù)支持，尋求他們的幫助和指導。他們可能會提供更專業(yè)的測試方法或派遣技術(shù)人員進行檢修和判定。
如果電子地磅汽車衡打印時間不準確，可以嘗試以下調(diào)整方法： 1.校準系統(tǒng)時間：檢查地磅系統(tǒng)的時間設(shè)定，確保系統(tǒng)時間準確。如果系統(tǒng)時間不正確，可以進行時間校準，通常在系統(tǒng)設(shè)置或管理員界面中可以找到相關(guān)選項。 2.檢查網(wǎng)絡(luò)時間同步：如果地磅系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)連接，可以檢查是否啟用了網(wǎng)絡(luò)時間同步功能。啟用網(wǎng)絡(luò)時間同步功能可以自動校準系統(tǒng)時間，確保準確性?！ ?.檢查打印機設(shè)置：檢查打印機的時間設(shè)置，確保打印機的時間與地磅系統(tǒng)的時間一致。如果時間不一致，可以調(diào)整打印機的時間設(shè)置?！ ?.更新驅(qū)動程序和固件：如果地磅系統(tǒng)和打印機使用的是特定的驅(qū)動程序或固件，可以嘗試更新驅(qū)動程序和固件版本，以解決時間不準確的問題?！ ?.聯(lián)系供應(yīng)商或技術(shù)支持：如果以上方法無法解決問題，建議聯(lián)系地磅系統(tǒng)供應(yīng)商或技術(shù)支持，尋求他們的幫助和指導。他們可能會提供進一步的調(diào)整方法或派遣技術(shù)人員進行維修和調(diào)整。
物聯(lián)網(wǎng)地磅系統(tǒng)的主要功能包括: 1.實時監(jiān)測和記錄重量數(shù)據(jù)：物聯(lián)網(wǎng)地磅系統(tǒng)可以通過傳感器實時監(jiān)測和記錄車輛或物品的重量數(shù)據(jù)，確保重量數(shù)據(jù)的準確性。 2.無線傳輸和遠程監(jiān)控：物聯(lián)網(wǎng)地磅系統(tǒng)可以通過無線網(wǎng)絡(luò)將重量數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h程服務(wù)器，使用戶可以遠程監(jiān)控和訪問重量數(shù)據(jù)，提高工作效率和便利性。 3.數(shù)據(jù)分析和報告生成：物聯(lián)網(wǎng)地磅系統(tǒng)可以對收集的重量數(shù)據(jù)進行分析，并生成相應(yīng)的報告，幫助用戶了解和分析貨物的裝載情況、運輸效率等相關(guān)信息?！ ?.實時報警和預警功能：物聯(lián)網(wǎng)地磅系統(tǒng)可以根據(jù)設(shè)定的閾值進行實時報警和預警，如超載報警，以提醒用戶及時采取措施避免運輸風險。 5.數(shù)據(jù)可視化和管理：物聯(lián)網(wǎng)地磅系統(tǒng)可以將重量數(shù)據(jù)通過圖表、表格等形式進行可視化展示，并提供數(shù)據(jù)管理功能，方便用戶查看、比對和管理重量數(shù)據(jù)。 6.故障診斷和維護：物聯(lián)網(wǎng)地磅系統(tǒng)可以監(jiān)測地磅設(shè)備的狀態(tài)，及時診斷故障并提供維護建議，以保證地磅設(shè)備的正常運行。 7.數(shù)據(jù)安全和權(quán)限管理：物聯(lián)網(wǎng)地磅系統(tǒng)可以對重量數(shù)據(jù)進行加密和安全存儲，同時提供權(quán)限管理功能，限制用戶對數(shù)據(jù)的訪問和操作，保障數(shù)據(jù)的安全性。
地磅安裝過程中可能會面臨一些難題，以下是可能的三大難題及解決方法： 1.地面平整度不達標：地磅需要安裝在堅固平整的地面上，如果地面不平整，會影響地磅的準確性和穩(wěn)定性。解決方法包括修復地面不平整處，例如填充填土、打磨等;或者選擇適合不平整地面的特殊地磅設(shè)計，例如具有自動調(diào)平功能的地磅?！ ?.電源供應(yīng)問題：地磅通常需要外部供電，如果現(xiàn)場沒有方便的電源供應(yīng)，將會是一個挑戰(zhàn)。解決方法可以是尋找現(xiàn)場附近的電源接口，或者考慮使用無線供電技術(shù)，例如太陽能供電或者電池供電。 3.數(shù)據(jù)傳輸和管理問題：數(shù)字式地磅通常需要與計算機或者網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸和管理，如果現(xiàn)場沒有網(wǎng)絡(luò)接入或者數(shù)據(jù)傳輸不穩(wěn)定，將會對地磅的使用造成困擾。解決方法可以是增加網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備，例如使用無線網(wǎng)絡(luò)或者移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，或者選擇具有離線數(shù)據(jù)存儲功能的地磅，可以在網(wǎng)絡(luò)恢復后自動同步數(shù)據(jù)。此外，還可以考慮使用云平臺進行數(shù)據(jù)管理，方便遠程訪問和監(jiān)控。 除了以上三個常見的難題，地磅安裝還需要考慮環(huán)境因素、法規(guī)要求等等。為了確保地磅安裝的順利進行，建議找到專業(yè)的地磅安裝服務(wù)商，他們具備經(jīng)驗和專業(yè)知識，并能根據(jù)實際情況提供解決方案。
常見問題
更多>可能是由于車輛超載導致。解決方法：需要將部分貨物卸下，使車輛重量不超過汽車衡的最大承載能力。如果車輛未超載，則可能是汽車衡故障，需要聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進行修復。
可能是由于傳感器受到外部干擾或損壞導致。解決方法：檢查傳感器是否正確安裝和連接。如果傳感器正常，則可能是受到外部干擾導致，需要將外部干擾源移開。如果傳感器損壞，則需要更換傳感器。
可能是由于傳感器故障或平臺不平衡導致。解決方法：首先檢查平臺是否水平，如果平臺不平衡，則需要調(diào)整平臺。如果平臺平衡，則可能是傳感器故障，需要聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進行修復。
可能是由于傳感器錯誤或軟件故障導致。解決方法：首先檢查傳感器是否正確安裝和連接。如果傳感器正常，則可能是軟件故障，需要聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進行修復。
可能是由于電源故障或計算機故障導致。解決方法：檢查電源和電纜是否連接正確。如果電源和電纜連接正確，則可能是計算機故障，需要聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進行修復。