地磅對(duì)遠(yuǎn)距離傳輸已經(jīng)研究了很長時(shí)間了。

　　現(xiàn)在對(duì)地磅遠(yuǎn)距離傳輸-----為大家作講解分析。

　　隨著鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能不斷增減，衡器利用率較低、人力資源不足等問題日趨嚴(yán)重，設(shè)計(jì)實(shí)施地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)成為企業(yè)為提高計(jì)量效率的一種解決方案。本文對(duì)汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，針對(duì)**問題采取有效杜絕手段，為鋼鐵企業(yè)及離散型**業(yè)打造出全**的計(jì)量操作和管理模式。

　　一、計(jì)量系統(tǒng)現(xiàn)狀分析

　　隨著鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能不斷增減，物資計(jì)量量越來越大，衡器利用率較低、人力資源不足、計(jì)量員老齡化問題日趨嚴(yán)重，同時(shí)原料物資的緊缺，導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)有管理模式不能滿足企業(yè)精細(xì)化管理的要求，需要大量準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息作支撐。實(shí)施汽車衡遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，提高計(jì)量的準(zhǔn)確，逐漸成為企業(yè)為提高計(jì)量效率、堵住計(jì)量中人為誤差及人為**等漏洞、降低企業(yè)管理成本及資源損耗的一種解決方案。

　　二、系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

　　地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)分為業(yè)務(wù)終端、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程操作平臺(tái)、系統(tǒng)監(jiān)控平臺(tái)四部分

　　三、系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　1.IC 卡管理。IC 卡在計(jì)量系統(tǒng)中起著數(shù)據(jù)復(fù)線的重要作用， IC 卡為業(yè)務(wù)操作帶來方便的同時(shí)，也存在著數(shù)據(jù)安全的隱患，** IC 卡的數(shù)據(jù)安全將**重要。在 IC 卡發(fā)放前，系統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)行初始化，從而**數(shù)據(jù)安全。在進(jìn)行 IC 卡分發(fā)時(shí)，可以由制卡**統(tǒng)一發(fā)放，或者采取分級(jí)的方式。當(dāng) IC 掛失時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)將其卡號(hào)列入黑名單，不能再進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)操作。若發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)將直接報(bào)警。

　　2.遠(yuǎn)程一對(duì)多計(jì)量。通過地磅遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)，計(jì)量員可以在衡器車輛處于上下秤的狀況下，同步進(jìn)行其他的業(yè)務(wù)操作，有效地整合了資源，改變了原有的一對(duì)一業(yè)務(wù)模式，提高整體計(jì)量效率，計(jì)量人員減少一半。計(jì)量員可在電視墻和遠(yuǎn)程計(jì)量座席操作界面中直接通過視頻監(jiān)控到現(xiàn)場(chǎng)。

　　3.視頻錄像拍照。系統(tǒng)不分晝夜地對(duì)地磅現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控錄像，為了避免網(wǎng)絡(luò)終端出現(xiàn)錄像無法保存的問題，監(jiān)控采集的數(shù)據(jù)統(tǒng)一存放在現(xiàn)場(chǎng)的硬盤錄像機(jī)中。在進(jìn)行計(jì)量重量確定時(shí)，系統(tǒng)會(huì)同步記錄采樣現(xiàn)場(chǎng)情況，如司機(jī)、車牌信息、衡器、憑證信息等，與測(cè)出的重量數(shù)據(jù)一起合成輸出照片，從而有效地**止**。計(jì)量錄像和照片可通過計(jì)量記錄進(jìn)行查詢。

　　4.無中斷計(jì)量。遠(yuǎn)程計(jì)量系統(tǒng)是依靠穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)，但是由于鋼鐵企業(yè)復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，經(jīng)常造成網(wǎng)絡(luò)的中斷，網(wǎng)絡(luò)中斷應(yīng)該不影響物流才可以。本系統(tǒng)除遠(yuǎn)程計(jì)量程序外，裝載一套現(xiàn)場(chǎng)操作的計(jì)量程序，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)長期中斷，派維護(hù)人員或計(jì)量員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行計(jì)量，計(jì)量員可以使用計(jì)量終端機(jī)后面的顯示器和鍵盤鼠標(biāo)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作，程序的業(yè)務(wù)處理功能與遠(yuǎn)程操作端一樣。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出提示信息，詢問計(jì)量員是否進(jìn)行本地上傳，從而**了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)同步。

　　5.計(jì)量終端實(shí)時(shí)監(jiān)控。由于遠(yuǎn)程計(jì)量現(xiàn)場(chǎng)無人值守，對(duì)計(jì)量系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控尤其重要，以便計(jì)量員與維護(hù)人員能夠及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的狀態(tài)。計(jì)量監(jiān)控對(duì)終端的工作情況進(jìn)行實(shí)時(shí)地**檢查，包括各種設(shè)備的運(yùn)行狀況信息，如打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、衡器重量等。若發(fā)現(xiàn)打印機(jī)紙張數(shù)量不夠、設(shè)備故障、網(wǎng)絡(luò)中斷等異常情況，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，通知計(jì)量員和維護(hù)人員。

　　6.重量曲線智能判斷。系統(tǒng)自動(dòng)記錄整個(gè)計(jì)量過程中衡器的重量變化情況，生成相應(yīng)的重量曲線。根據(jù)曲線形態(tài)，智能分析有無違規(guī)操作。例如，當(dāng)衡器波形突然間升高或下降，系統(tǒng)鎖定不允許進(jìn)行計(jì)量，并向計(jì)量員進(jìn)行報(bào)警，**止**器對(duì)衡器操縱;當(dāng)司機(jī)忘記計(jì)量時(shí)，查看某一時(shí)刻的重量變化曲線，確定車輛重量;只有當(dāng)衡器重量在正常刻度內(nèi)波動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)才允許計(jì)量等。

　　7.車位停放自動(dòng)判斷。通過衡器兩端的紅外對(duì)射柵欄自動(dòng)判斷車輛是否正確停放，當(dāng)車輛壓秤時(shí)，系統(tǒng)將提示計(jì)量員進(jìn)行檢查，通過視頻監(jiān)控畫面查看是否是車壓秤還是車體較長。

　　8.有權(quán)限的數(shù)據(jù)報(bào)表查詢。計(jì)量系統(tǒng)提供了多種數(shù)據(jù)報(bào)表，如計(jì)量明細(xì)報(bào)表、計(jì)量匯總報(bào)表等，各種報(bào)表可通過多條件、多統(tǒng)計(jì)分組進(jìn)行查詢。根據(jù)不同分**用戶的權(quán)限查看，沒有權(quán)限的人是無法進(jìn)行報(bào)表查看的。

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