電子皮帶稱
2021-06-24 17:15:15
電子皮帶秤是指無(wú)需對(duì)質(zhì)量細(xì)分或者中斷輸送帶的運(yùn)動(dòng),而對(duì)輸送帶上的散裝物料進(jìn)行連續(xù)稱量的自動(dòng)衡器。
電子皮帶秤承重裝置的秤架結(jié)構(gòu)主要有雙杠桿多托輥式、單托輥式、懸臂式和懸浮式4種。按承載器可分為稱量臺(tái)式承載器和輸送機(jī)式承載器。
電子皮帶稱基本介紹
電子皮帶秤承重裝置的秤架結(jié)構(gòu)主要有雙杠桿多托輥式、單托輥式、懸臂式和懸浮式4種。雙杠桿多托輥式和懸浮式秤架的電子皮帶秤計(jì)量段較長(zhǎng),一般為2~8組托輥,計(jì)量準(zhǔn)確度高,適用于流量較大、計(jì)量準(zhǔn)確度要求高的地方。單托輥式和懸臂式秤架的電子皮帶秤的皮帶速度可由制造廠確定,適用于流量較小的地方或控制流量配料用的地方。
稱重顯示器主要有數(shù)字顯示和漢字顯示兩種,漢字顯示為數(shù)字顯示的升級(jí)產(chǎn)品。
稱重顯示器有累計(jì)和瞬時(shí)流量顯示,具有自動(dòng)調(diào)零、半自動(dòng)調(diào)零、自檢故障、數(shù)字標(biāo)定、流量控制、打印等功能。
漢字顯示除此之外還能顯示速度。漢字顯示在操作時(shí)有功能顯示,能更好的幫助使用人員操作。
電子皮帶秤,由秤架,測(cè)速傳感器,高精度測(cè)重傳感器,電子皮帶秤控制顯示儀表等組成,能對(duì)固體物料進(jìn)行連續(xù)動(dòng)態(tài)計(jì)量。
電子皮帶秤稱重橋架安裝于輸送機(jī)架上,當(dāng)物料經(jīng)過(guò)時(shí),計(jì)量托輥檢測(cè)到皮帶機(jī)上的物料重量通過(guò)杠桿作用于稱重傳感器,產(chǎn)生一個(gè)正比于皮帶載荷的電壓信號(hào)。速度傳感器直接連在大直徑測(cè)速滾筒上,提供一系列脈沖,每個(gè)脈沖表示一個(gè)皮帶運(yùn)動(dòng)單元,脈沖的頻率正比于皮帶速度。稱重儀表從稱重傳感器和速度傳感器接收信號(hào),通過(guò)積分運(yùn)算得出一個(gè)瞬時(shí)流量值和累積重量值,并分別顯示出來(lái)。
電子皮帶稱結(jié)構(gòu)
A1:按制造皮帶秤時(shí)是否已同時(shí)把皮帶輸送機(jī)制作成一體化結(jié)構(gòu)可分為:嵌裝型皮帶秤(A1-1)和整機(jī)型皮帶秤(A1-2)。
嵌裝型皮帶秤與其配套的皮帶輸送機(jī)可以不是同時(shí)設(shè)計(jì)制造的。通常皮帶秤廠商要到用戶現(xiàn)場(chǎng)把稱重單元(包括稱量臺(tái)與稱重傳感器)嵌裝于往往由用戶另行置備的皮帶輸送機(jī)的機(jī)架上共同組成稱重系統(tǒng)。整機(jī)型皮帶秤所需的輸送機(jī),包括輸送機(jī)架、滾筒與托輥、輸送皮帶、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等等,已與皮帶秤稱重用零部件設(shè)計(jì)制造成一體化結(jié)構(gòu),其輸送機(jī)長(zhǎng)度一般比嵌裝型的要來(lái)得短。
A2:按皮帶秤的承載器型式可分為:稱量臺(tái)式皮帶秤(A2-1)和輸送機(jī)式皮帶秤(A2-2)。
稱量臺(tái)式皮帶秤的承載器只包括部分輸送機(jī)。此類皮帶秤作為皮帶輸送機(jī)的一部分,與皮帶輸送機(jī)一起輸送物料。輸送機(jī)式皮帶秤的承載器是一臺(tái)完整的輸送機(jī)。此類皮帶秤自身具有動(dòng)力,能獨(dú)立輸送物料。
應(yīng)注意,雖然輸送機(jī)式皮帶秤與整機(jī)型皮帶秤都自帶輸送機(jī)及其動(dòng)力,但切莫把兩者混為一談;嵌裝型皮帶秤與稱量臺(tái)式皮帶秤的概念也并非完全等同。輸送機(jī)式皮帶秤一般都是整機(jī)型皮帶秤;但稱量臺(tái)式皮帶秤,可以是嵌裝型的,也可以是整機(jī)型的,這兩種類型都很常見。具有稱量臺(tái)的整機(jī)型皮帶秤的承載器是稱量臺(tái)及恰運(yùn)行于其上的那一段皮帶,而不是一臺(tái)完整的輸送機(jī)。承載器型式的不同直接跟稱重傳感器的容量有關(guān),同樣是整機(jī)型皮帶秤,承載器為稱量臺(tái)或輸送機(jī)選擇稱重傳感器的容量的計(jì)算公式就不一樣。
在稱量臺(tái)式皮帶秤中,置于稱量臺(tái)(又稱為秤架、秤框或秤臺(tái))上的托輥稱為“稱重托輥”,而安裝于輸送機(jī)架縱梁上的則稱為“輸送托輥”,其中最靠近稱重托輥的前后各一組輸送托輥又特稱為“秤端托輥”。物料重力的傳遞途經(jīng)為:輸送帶→稱重托輥→托輥支架→稱量臺(tái)→稱重傳感器。而在輸送機(jī)式皮帶秤中,物料重力的傳遞途經(jīng)為:輸送帶→托輥與滾筒→輸送機(jī)架→稱重傳感器。
A3:按稱重傳感器對(duì)于承載器(以及加于其上的物料)的支承方式可分為:直荷式皮帶秤(A3-1)和杠桿式皮帶秤(A3-2)。
直荷式皮帶秤的承載器的重量全部由稱重傳感器(一個(gè)或幾個(gè))支承。而杠桿式皮帶秤的承載器的重量由稱重傳感器與作為支點(diǎn)的零部件(如:十字或X形簧片、橡膠耳軸等)共同承受,承載器相當(dāng)于杠桿,承載器及物料的重力作用線到支點(diǎn)的距離為動(dòng)力臂,稱重傳感器對(duì)承載器支承力的作用線到支點(diǎn)的距離為阻力臂。除了特殊需要外,杠桿式皮帶秤的阻力臂一般都長(zhǎng)于動(dòng)力臂,因此稱重傳感器僅受到了部分載荷;而直荷式皮帶秤受到的是未經(jīng)縮小的載荷作用力。
承載器為稱量臺(tái)的杠桿式皮帶秤又可分為單杠桿式和雙杠桿式,后者的稱量臺(tái)分為兩截,做成相向安裝的成對(duì)杠桿。
以上各種結(jié)構(gòu)類型系依照不同的角度來(lái)分類的。實(shí)際上任何一臺(tái)皮帶秤都會(huì)綜合不同分類的特征,從而形成眾多的品種。例如,既具有(A2-1)特征、又具有(A3-1)特征的“稱量臺(tái)-直荷式”秤,通常稱之為稱“懸浮式”秤;兼具(A2-2)和(A3-2)兩者特征的“輸送機(jī)-單杠桿式”秤通常稱之為“懸臂式”秤;將具有(A2-2)特征的整臺(tái)輸送機(jī)全部置于裝有稱重傳感器的底座之上,就又同時(shí)具有了(A3-1)的特征,這種“輸送機(jī)-直荷式”可以稱呼為“臺(tái)基式”。
A4:按稱重托輥數(shù)量的多寡可分為:?jiǎn)瓮休伷С?A4-1)和多托輥皮帶秤(A4-2)。雙杠桿式的稱重托輥數(shù)一般都成偶數(shù),而其它型式的稱重托輥可以是偶數(shù),也可以是奇數(shù)。
A5:按稱重傳感器的安裝位置可分為:低架皮帶秤(A5-1)和高架皮帶秤(A5-2)。
稱重傳感器的彈性體上下兩端各有一個(gè)受力點(diǎn),其中一點(diǎn)跟承載器相連,另一點(diǎn)則跟地面(直接或間接)相接的固定構(gòu)件相連。跟固定構(gòu)件相連點(diǎn)的位置在輸送機(jī)架縱梁上方的為高架秤,而該點(diǎn)在縱梁下方的為低架秤。高架秤維修、更換傳感器較為方便,但常需配制龍門架,使用的鋼材較多。這些年傳感器的質(zhì)量有了提高,高架秤已不多見。
A6:按輸送帶驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的安裝位置可分為:前驅(qū)動(dòng)皮帶秤(A6-1)和后驅(qū)動(dòng)皮帶秤(A6-2)。
通常,我們把靠近物料進(jìn)入處稱為輸送機(jī)尾部,把物料輸離處稱為頭部。正程皮帶從尾部向頭部行進(jìn),回程皮帶由頭部向尾部折返。習(xí)慣上,把靠近頭部處叫做前方,靠近尾部處叫做后方。皮帶輸送機(jī)為前驅(qū)動(dòng)方式時(shí),頭輪為主動(dòng)滾筒,尾輪為從動(dòng)滾筒;皮帶輸送機(jī)為后驅(qū)動(dòng)方式時(shí),尾輪為主動(dòng)滾筒,頭輪為從動(dòng)滾筒。
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更多>可能是由于車輛超載導(dǎo)致。解決方法:需要將部分貨物卸下,使車輛重量不超過(guò)汽車衡的最大承載能力。如果車輛未超載,則可能是汽車衡故障,需要聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行修復(fù)。
可能是由于傳感器受到外部干擾或損壞導(dǎo)致。解決方法:檢查傳感器是否正確安裝和連接。如果傳感器正常,則可能是受到外部干擾導(dǎo)致,需要將外部干擾源移開。如果傳感器損壞,則需要更換傳感器。
可能是由于傳感器故障或平臺(tái)不平衡導(dǎo)致。解決方法:首先檢查平臺(tái)是否水平,如果平臺(tái)不平衡,則需要調(diào)整平臺(tái)。如果平臺(tái)平衡,則可能是傳感器故障,需要聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行修復(fù)。
可能是由于傳感器錯(cuò)誤或軟件故障導(dǎo)致。解決方法:首先檢查傳感器是否正確安裝和連接。如果傳感器正常,則可能是軟件故障,需要聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行修復(fù)。
可能是由于電源故障或計(jì)算機(jī)故障導(dǎo)致。解決方法:檢查電源和電纜是否連接正確。如果電源和電纜連接正確,則可能是計(jì)算機(jī)故障,需要聯(lián)系專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行修復(fù)。